Por: Rogel Soto.
El sistema ferroviario tendrá 15 trenes de 4 vagones cada uno para una capacidad de 590 pasajeros por tren
Santo Domingo. 13 de los 15 trenes del Monorriel de Santiago están siendo ensamblados en la fabrica de Belford en Francia. Durante una visita técnica del director ejecutivo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM) Jhael Isa se supervisaron los procesos de manufactura y logística para el inicio del ensamblaje del material rodante, luego de garantizado en el último año todo el proceso de suministro de piezas y subsistemas, los cuales garantizarán la llegada de los de estos trenes a la ciudad de Santiago de los Caballeros.
En el 2024 llegaron al país los dos primeros trenes. Se trata de monorrieles marca Innovia 300 de 4 coches cada uno. Cada tren se compone de un bastidor inferior de acero y paredes laterales conjuntos de techo de aluminio. Los trenes tienen capacidad para 590 pasajeros cada uno (4 vagones de 145 pasajeros).
El Monorriel de Santiago tendrá capacidad para transportar 20 mil pasajeros por hora por sentido, con una velocidad máxima de 80 kilómetro por hora con un intervalo entre trenes de 90 segundos.
Estos trenes están habilitados para transportar personas con discapacidad con espacios para sillas de ruedas, anuncios sonoros, señalización en el interior con instrucciones, asientos reservados para adultos mayores.
Durante la visita se realizó el lanzamiento de la nueva línea de ensamblaje y fábrica de Alstom, luego de que la empresa adquiriera Bombardier en el año 2021, siendo los primeros trenes de Monorriel que poseen la innovación tecnológica cómo resultado de la fusión.
Sobre el Monorriel de Santiago
El Monorriel de Santiago es un sistema de transporte ferroviario de alta tecnología, con capacidad para transportar 20,000 pasajeros por hora por sentido, lo que equivale a 200,000 pasajeros por día.
Se traslada sobre una estructura de rieles en hormigón armado, en un viaducto que atravesará toda la ciudad desde Cienfuegos hasta Pekín en un recorrido de 13 kilómetros.
El sistema se compone por 13 kilómetros de viaducto, 3.2 kilómetros de patio taller, con 14 estaciones y una terminal central de integración con el teleférico.
El Monorriel de Santiago junto a la línea 1 del teleférico integran los sectores de mayor población y los dos principales lugares de trabajo de la ciudad.
Este proyecto impactará de manera directa a 501,094 beneficiarios, reduciendo el 30% del gasto doméstico en trasporte, reducción de la congestión vehicular, aumento de la productividad y disminución del impacto ambiental.
A 4 años y 72 días de iniciadas las obras, el Monorriel de Santiago presenta un avance global de un 92.6 por ciento, reflejando el cumplimiento sostenido de las diferentes etapas de construcción, instalación y puesta en marcha de los sistemas que conformarán la operación ferroviaria, así como el inicio de la llegada de los trenes a partir de diciembre del presente año.
